Tips Merawat Sepeda Anda

Sepeda, Sebuah kendaraan yang akhir-akhir ini menjadi eksis karena isu pemanasan global yang semakin parah. Penggunaan sepeda semakin merebak dan menjadi tren diberbagai tempat. Namun tidak termasuk kota saya :(. Disana masih banyak sekali para pengguna sepeda motor, pengendara sepeda hanyalah kaum minoritas. Semoga aja nantinya banyak yang sadar untuk menaiki  sepesa ya. Termasuk admin(lagi nabung dari blog buat beli sepeda :)

Nah, bagi pengendara ataupun bagi siapapun yang memiliki sepeda, saya rasa tips kali ini penting dan sebaiknya dibaca oleh mereka, karena seperti kendaraan lainnya, sepeda juga membutuhkan perawatan agar tetap kuat sehingga tahan lama. Tanpa memperpanjang muqaddimah, langsung saja berikut tips merawat sepeda.

1. Pertama, jika agan hendak mencuci sepeda agan, Janganlah mencuci sepeda dengan air bertekanan tinggi. Sebenernya nggapapa sih untuk beberapa bagian, tapi hindari BB dan Hubs, juga kabel rem dan shifter yang ‘telanjang’.hindari BB dan Hubs, juga kabel rem dan shifter yang ‘telanjang’.
2. Jangan melumasi menggunakan WD-40 atau sejenis penetran lainnya. Kenapa? Karena penetran tersebut  meluruhkan dan mengencerkan gemuk/grease di sepeda, walhasil benda-benda bergerak tersebut bisa aus karena greasenya hilang.
3. Lumasi secara berkala kabel-kabel rem dan shifter serta rantai. Rantai yang kering selain berisik, juga bisa mengikis gear.
4. Periksa tekanan ban. Nah ini sering dilupakan, ban luar biasanya ada keterangan mengenai tekanan minimum dan maksimum. Tekanan terlalu rendah membuat berat digowes dan ban cenderung lebih mudah kempes tertusuk benda ataupun kempes karena ban dalem terlipat.
5. Periksa kelurusan rim/velg. Rim/velg yang peyang sehingga goyang bisa menghambat putaran roda, terutama yang tidak menggunakan discbrake karena velg/rim tadi menggerus kampas rem.
6. Cek kekencangan baut as roda (quick release bagi yang menggunakan) . Fatal nih bila roda lepas tiba2 ketika jalan!! Coba goyang kiri-kanan roda, kencangkan bila longgar. Oiya roda oblak juga bisa akibat baut pengencang bearing (cup & cone/pelor) longgar.
7. Cek apakah kinerja peranti pemindah gigi (shifter, RD, FD) bagus. Bahaya sih ngga, tapi kalo gigi loncat2 sangat mengganggu tuh.. setel aja, bisa dibawa ke bengkel2 terdekat atau setel sendiri juga bisa.
8. Semua part bergerak di sepeda hampir ada masa pakainya. Jangan ragu untuk mengganti part2 tersebut bila sudah aus atau rusak. Safety first ya.
9. Atur jarak main rem. Terlalu ‘dalam’ bisa2 ngga ngerem kalo ada motor motong jalan, terlalu ‘dangkal’ kampas rem riskan bergesek dengan velg atau rotor (discbrake) dan mudah ngunci bila panic braking. Kalo tuas rem anda memiliki fitur ‘reach adjuster’, atur tuas rem tersebut berada pada buku jari kedua jari pengereman anda. Hal ini mengoptimalkan kekuatan jari ketika mengerem.
10. Karet handle grip sepeda wajib mencengkeram stang anda dengan kuat, jangan sampai ketika gowes karet grip tersebut mudah lepas. Kalo lagi ngerem mendadak karetnya copot bisa2 bibir dower tuh nyium aspal.
11. Posisikan barang bawaan anda (ransel, tas, kresek, dll) dengan baik sehingga ngga mengganggu gerakan tubuh saat menggowes, kalo bisa letakkan di sepeda dan bukan di tubuh. Hal ini sangat berpengaruh terhadap reaksi pesepeda menghadapi medan. Selain juga bikin pegel kalo bawa barang di badan..
12. Atur posisi tinggi sadel dan tinggi handle post (bagi seli) di posisi yang ‘benar’ bukan di posisi yang ‘nyaman’. Lagi2 ini berpengaruh terhadap reaksi pesepeda.
13. Gunakan pakaian yang nyaman ketika bersepeda. Jangan pake scarf atau syal panjang, takutnya nyangkut di jari2 bisa gawat tuh.. Kalau menggunakan celana panjang, pakailah ‘pants clip’ agar celana ngga nyangkut dan kotor kena gigi depan/chainring.
14. Rawatlah sambungan rangka di seli. Bila mungkin bongkar dan berilah gemuk/grease yang baik. Ngga perlu pake grease yang tahan panas sampe sekian ratus derajat, engsel seli ngga akan sepanas itu kok walaupun dijemur matahari sekalipun. Pakai aja grease yang mengandung silikon, atau teflon, atau white lithium grease. Bila ngga mau repot bisa juga semprot menggunakan pelumas cair macam silikon spray. Sebenernya minyak singer bagus juga sih, tapi mudah hitam.
15. Hindari melumasi kabel rem dan shifter dengan oli bekas. Oli bekas mengandung banyak butiran/kotoran yang kecil yang malah bisa menghambat gesekan kabel (seret). Paling mudah murah dan bagus sebenernya gesekkan kabel2 tersebut ke lilin. Dijamin loncer deh, kabel murah+lilin ga kalah loncernya ama kabel bagus semacam XTR sekalipun.
16. Atur ketinggian shifter dan tuas rem, sesuaikan dengan posisi duduk anda. Tuas rem yang terlalu mendongak atau merunduk memperlambat reaksi jari anda meraih tuas rem, mengurangi kekuatan jari mengerem dan juga bikin pegel pergelangan tangan.
17. Periksa secara berkala kekencangan semua baut di sepeda, terutama seli yang sering dilipet-buka.
18. Setelah mencuci sepeda angin-anginkan dan jemur sepedanya agar air yang tersisa mudah menguap, lakukan hal ini terutama di sepeda yang bahannya besi (kromoli, hi-ten, dll) agar menghindari karat. Oiya cek juga lubang pembuangan air yang lazimnya berada di bawah BB, jangan sampe lubang itu tersumbat kotoran.
19. Dalam beberapa kasus, sepeda yang disimpan lama lebih cepat rusak daripada sepeda yang sering dipake. (Brom2 dipake yah om..!!)
20. Kalo mau simpan sepeda lama, usahakan melayang. Loh, melayang gimana?? Maksudnya roda jangan kena lantai secara langsung, frame jangan kena tembok, karet-karet (ban, grip) bungkus supaya ngga digigitin tikus.

Usahakan agar meletakkan sepeda kita ditempat yang setiap hari kita lalui, seperti garasi mobil atau sepeda motor yang setiap hari kita pakai untuk sekolah, kuliah atau bekerja, jadi paling tidak jika kita tidak sempat untuk bersepeda kita masih bisa melihat keadaannya walau sepintas.

Nah sekianlah tips-tips untuk merawat sepeda yang juga diambil dari beberapa sumber, smoga bisa bermanfaat bagi kita semua ya. khususnya bagi pengendarasepeda.

Sierra Lite|Sepeda citybike terbaru dari Polygon

Di tahun 2012 ini Polygon kembali meluncurkan generasi terbaru dari Sierra Alloy, yaitu Sierra Lite. Dibanding pendahulunya yang berharga 1.385.000, Sierra Lite lebih murah 60.000. Harganya hanya 1.325.000.

Pilihan warna Polygon Sierra Lite

Sierra Lite hadir dengan empat pilihan warna dengan warna dasar putih. Di situs Polygon hanya terdapat tiga gambar, yakni Green-White, Blue-White, Orange-White sementara Gray-White tidak ditampilkan. Kebetulan saat bermain-main ke Rodalink Cikarang aku menjumpai sepeda yang berwarna Gray-White.

Tertarik dengan kombinasi warnanya yang kalem aku memutuskan untuk membeli sepeda dengan warna tersebut. Ahirnya setelah inden hanya sehari saja aku mendapatkan Sierra Lite Gray-Whiteyang menurutku sepeda citybike terseksi.

The sexiest citybike.

Sepeda Polygon Sierra Lite warna Gray-White

Komponen Pada Sepeda

nama-nama komponen sepeda

Sebuah sepeda terdiri dari bermacam-macam komponen, kalau diurai satu persatu sepertinya bisa terdiri dari berpuluh-puluh komponen. Masing-masing komponen tersebut mempunyai fungsi dan nama masing-masing. Uniknya nama komponen tersebut bisa berbeda di setiap daerah. Mudguard dalam bahasa ontelis Indonesia biasa disebut dengan spakbor atau ada yang juga menyebutnya dengan selebor, Fork “diplesetkan” menjadi porok atau umum juga disebut dengan garpu. Negara Indonesia yang memliki beragam suku bahasa tentu mempunyai banyak  lagi istilah-istilah lain untuk penyebutan nama komponen sepeda yang belum terangkum dalam kamus peronthelan Indonesia.

Ada yang mau coba merangkum ?

Sepeda Terfavorit di Korea

Penomena sekarang ini tidak dapat dipungkiri lagi bahwa semakin menjamurnya penggemar artis Korea. Salah satunya itu terjadi di kampus Saya. Bisa dipastikan kampus anda atau sekolah anda pun menderita hal yang sama. Bagaikan Virus TB, penyebarannya begitu cepat. Mayoritas penggemarnya terpesona dengan penampilan dan gaya hidupnya.

Tapi, tahukah anda? bahwa penduduk Korea juga sangat menggemari sepeda. Oleh karena itu saya tertarik untuk menulis tentang sepeda apa yang banyak digemari oleh warga Korea sana.

Seperti yang kita ketahui, jenis sepeda yang sedang naik daun dewasa ini yaitu sepeda jenis Fixie. Sepeda jenis road ini ternyata sangat disukai juga oleh kaum hawa. Tak ketinggalan, kaum hawa ‘negeri gingseng’ pun tidak ketinggalan mengikuti tren yang melanda remaja-remaja kaum urban. Mulai dari dilatarbelakangi oleh kebutuhan sehari-hari hingga sekedar gaya hidup saja. Penggemar fixie wanita berlomba-lomba memiliki sepeda fixie dengan tampilan yang tentunya cantik, menarik, indah, dan mewakili atau mampu mengekspresikan sang pemilik sepeda tersebut.

Cantik, menarik dan indah, itulah image yang tebangun dari sepeda fixed gear oleh kaum hawa.

Dan tidak mau kalah oleh kaum adam yang menyukai freestyle, para wanita pun ikut menjajal trik yang bisa digali dari sepeda jenis fixed gear tersebut.

Cevelo S2 versi roadbike murah!

Cevelo S2 dan S3 ditawarkan lebih murah tapi berbeda komponen. Khususnya Fork depan dari S3 dengan disain fork biasa. Untuk Cevelo S2 dijual lengkap dengan komponen Shimano 105/Tiagra dengan paket $2850 termasuk wheelset Shimano R501.

Yang baru dari S2 dengan fitur routing kabel seperti gambar dibawah. Untuk frame saja dijual $2000.






website resmi cavelo

Camida frame full suspensi dari besi

Mungkin tidak lazim lagi frame sepeda gunung dibuat dari besi. Produsen sepeda lebih memilih bahan carbon atau aluminium untuk rangka sepeda. Caminade kembali mengunakan bahan besi, dibuat dari pabrikan Perancis membuat frame MTB, roadbike dan hardtail.

Camida One4all dibuat untuk pengunaan biasa sampai Enduro. Memiliki 2 disain dari 26 inch dengan fork depan 160-170mm, tipe 650b dengan fork 140-150mm. Hub sudah mengunakan standar Syntace X12 TA. Satu sepeda lengkap dijual $2950, selanjutnya bisa di upgrade untuk opsi komponen.

Keunikan disain sepeda One4all, bagian rear shock ditempatkan dibelakang tiang tengah sepeda. Sepeda ini ditawarkan dengan opsi custom, termasuk memberikan nama bagi pemiliknya.

Lapierre RAID FX - spesifikasi

Lapierre RAID FX

New Arrival 2013 Model

New Raid FX 2013 Model

Lapierre has always made an effort to adapt its know-how and technology to all budgets and riders. Now, more than ever, being able to join the select club of Lapierre riders is a real possibility. Continuing in this spirit, the new 2013 Raid models include a full -suspension and a hardtail using a new DB 7005 alloy frame with a compact, sporty geometry, available in 26’’ or 29’’. All models get new and improved components. For a relaxing ride or for your first race, you’ll find the bike you need to progress rapidly.

Frame :	RAID FX FULL SUSPENSION 120MM 7005DB INTEGRATED HEADSET
Shock absorber :	LP R HYDRAULIC DAMPING TECHNOLOGY
Fork :	SUNTOUR XCM LOCKOUT CUSTOM 120MM
Headset :	PT-1805H 1"1/8 INTEGRATED
Bottom Bracket :	CH51 68/127
Crankset :	SHIMANO M430 22X32X44 9S
Stem :	RAID BK/RED 70MM (S), 90MM (M,L,XL)
Seatpost :	RAID BK/RED AL 6061
Handlesbars :	RAID BK/RED 31.8X25X680MM
Front derailleur :	SHIMANO AFDM431L6 ALIVIO 9S
Rear derailleur :	SHIMANO RDM772 XT SHADOW 9S
Brakes :	SHIMANO BRM445 180MM (ASMRT30M 180)
Shifters :	SHIMANO SLM430 ALIVIO 3X9S
Saddle :	RAID BK/RED BY VELO
Wheel :	MACH1 SUBZERO + SHIMANO RM66 32H
Sprocket :	SHIMANO HG20 11-34 9S
Tires :	MICHELIN COUNTRY RACE'R 26X2.1
Weight :	14,9 kg
Size :	S,M,L,XL

Daftar Alamat Toko Sepeda di Bandung

Nets (Hermawan)
Jl. Ahmad Yani 76 Bandung
Ph. (022) 730 4986 – Flexy 022- 707 97009

Bonny Osborn – Bike Consultants & Retail
Full Bike & pars specialist (new & second)
BRI Tower Bandung
Email : bonnyarya@yahoo.com
Hp. 0813 950 32375 (konon 24 jam service)

Heroes Custom Cycle
Barang second khusus Cruiser & MTB
Jl. Otista 469 Bandung
Ph. 022-70007456 / 0818642341
Contact Person : Aldy

SMH Racing (Dede)
Jl. Terusan Suryani Gg. Abadi No. 3
Ph. (022) 612 0847

Ketapang Bike
Jl. Jend. A. Yani No. 52
Ph. (022) 730 6795

Kurnia Bike
Jl. Ahmad Yani pojokan
Dekat simpang Lima – Bandung
Ph.

Triple B (Mella)
Jl. Burangarang No. 3 Bandung (dkt patung tank)
Ph. (022) 730 5422

TTB
Jl. Sunda no. 6 Bandung
Ph. (022) 7306843

Velo Galeri
Segitiga Mas Kosambi F2
Jl. A. Yani No. 221, Bdg.
Tel (022) 727 6821
Kontak : Wawan Imawan
(cat.: lebih banyak ke road bike)

A & J Bike
Jl. Astana Anyar 65/22D, Bdg.
Tel. (022) 520 3233 HP 081 560 28950
Kontak : Ade
(cat.: Alamat agak susah dicari, telpon dulu)

Rodalink - Otista
Jl. Otto Iskandar Dinata 449-B Bandung
Ph. (022) 520 0401

Rodalink - BKR (kayaknya sudah tutup / pindah)
Jl. BKR 6A - Bandung
Ph. (022) 730 8354

Makmur Sentosa
Jl. Veteran No. 86 Bandung
Ph. (022) 4234769

Sinar Bangka
Jl. Veteran No …. Bandung
Ph. .......................

Dirtwork
Off Road Apparel for MTB
Jl. Trunojoyo No. 23 Bandung
Ph. (022) 702 2290
Hp. 0818 222290

Seperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal dariPerancis. Menurut kabar sejarah, negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.

Yang pasti, konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif". Ada yang bilang tanpa pedal tongkat itu (tatocipede) bisa bergerak tapi bagaimana? Rick Boneshaker akan menjawabnya. Katanya "Oh,ini jawabannya. Dua orang harus memutar engkol di sisi kanan dan kiri sepeda "primitif" tersebut dengan pedoman kecepatan mendekati 109 km/jam. Setelah itu, tatocipede akan bergerak sesuai kecepatan engkol berputar dengan urutan sebagai berikut: kiri,kanan,berputar,atas,depan,bawah,belakang,barat laut. Tidak sulit kan?"

Adalah seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutanBaden, ia memang butuh sarana transportasi bermobilitas tinggi. Tapi, model yang dikembangkan tampaknya masih mendua, antara sepeda dan kereta kuda. Sehingga masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy horse.

Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan pedal khusus untuk sepeda. Tentu bukan mesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tapi lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal. MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi (setang sederhana).

Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan penemu Perancis,Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Perancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.

Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).

Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.

Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobildan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.

Bicycle Motocross ( BMX ) dimulai pada akhir tahun 60an di California, bersamaan saat olahraga Motocross mulai populer di Amerika.
Versi motor ini menjadi inspirasi untuk versi tenaga manusia.
Anak – anak dan remaja yang mempunyai semangat tetapi tidak mempunyai sarana untuk berpartisipasi dalam ajang motocross, akhirnya megadakan perlombaan balap sepeda untuk kalangan mereka dengan merancang rintangan serta sepeda mereka sendiri.

Mereka bahkan melengkapi diri dengan kostum dan alat -alat pelindung seperti yang digunakan oleh para pembalap motocross.
Dapat terlihat dengan jelas alasannya kenapa olahraga ini menjadi populer dengan cepat, khususnya di California.

Pada awal tahun 70an, sebuah perkumpulan BMX pun didirikan di Amerika.Hal ini resmi dianggap sebagai awal mula dari balap BMX. Seiring berjalannya waktu, olahraga ini pun akhirnya menyebar ke segala penjuru dunia, khususnya di Eropa pada tahun 1978.

Pada bulan April 1981, Federasi Internasional BMX didirikan dan Kejuaraan pertama pun dilaksanakan pada tahun 1982. BMX dengan cepat berkembang sebagai olahraga yang unik dan setelah beberapa tahun, peraturan – peraturan yang ada makin terlihat kesamaannya dengan olahraga bersepeda dari pada dengan motocross.

Sejak Januari 1993, BMX sepenuhnya bergabung dengan International Cycling Union (UCI). Pada tanggal 29 Juni 2003, Intenational Olympic Committee (IOC) memutuskan untuk mengikut sertakan BMX pada Olimpiade Beijing 2008 di Cina.

Kompetisi

Perlombaan BMX diadakan di sirkuit seluas 350 meter yang di dalamnya terdapat banyak halangan dan rintangan.
Delapan pembalap akan berlomba dengan empat pembalap teratas akan secara otomatis masuk ke babak selanjutnya
( babak penyisihan, perempat final, semi final dan final ).

Kelas yang dipertandingkan

* Perorangan Putra

* Perorangan Putri

MTB (Sepeda Gunung)

Mountain Biking ( MTB ) masuk program Olimpiade pertama kali pada ajang Olimpiade Atlanta, 1996.
Pada saat itu, olahraganya sendiri telah berumur 40 tahun lebih.
Di mulai pada tahun 1953, ketika seorang mahasiswa mengubah sepedanya dan mencoba mengendarainya di sebuah bukit.
Kompetisi pertama diadakan di luar San Fransisco.

Diakuinya Mountain Biking sebagai salah satu cabang olahraga sepeda karena usaha dari Velo Club Mount Tamalpais.
Mereka menciptakan lomba Repack Downhill yang diadakan secara rutin antara tahun 1976 dan 1979 dari jembatan Golden Gate hingga San Fransisco.
Kompetisi tersebut pun menarik banyak rider dari segala penjuru bahkan media massa.

Oleh anak – anak muda, olahraga ini dianggap sebagai olahraga yang keren dan extreem.
Pada tahun 1990, olahraga tersebut menjadi olahraga profesional lengkap dengan Kejuaraan Dunia nya.

Kompetisi

Lebih banyak dilakukan di bukit yang sedikit terjal, bahkan terkadang pada jalur gunung namun biasanya pada jalur alam.
Para rider diharuskan melakukan manuver untuk melewati pepohonan, cabang – cabang pohon, bebatuan dan bahkan sungai – sungai kecil.

Untuk Putra jarak yang harus ditempuh sejauh 40 dan 50 km.
Untuk Putri sejauh 30 – 40 km.
Jarak yang akan ditempuh baru akan dipastikan pada malam sebelum kompetisi, ketika para panitia memperkirakan kondisi cuaca dan waktu tercepat yang dibutuhkan untuk menyelesaikan lomba, 2 jam 15 menit bagi putra dan 2 jam untuk putri.
Dalam kompetisi, untuk putra harus menyelesaikan 6 hingga 7 putaran, sedangkan untuk putri 5 hingga 6 putaran.

Kelas yang dipertandingkan

* Cross – country putra

* Cross – country putri

Balap sepeda di track khusus / velodrom

Bagi orang awam, balap sepeda ( road race ) dan bersepeda gunung lebih dikategorikan pada olahraga sepeda sedangkan Track Cycling tidak. Dalam Track cycling, rider hanya mengelilingi jalur dengan kemiringan hingga 42 derajat, disebut juga dengan Velodrom. Helm, pakaian dan sepeda yang digunakan sangat berbeda dengan sepeda yang digunakan untuk balap pada umumnya, lebih menyerupai kostum dari film luar angkasa, penciptaan sepeda – sepeda aerodinamis pun dimulai. Sepeda -sepeda tersebut menawarkan kecepatan yang luar biasa, walaupun begitu, sepeda tersebut tidak dapat melakukan manuver tertentu sehingga akan menjadi sedikit kaku dalam balap sepeda dengan jumlah peserta yang lebih banyak atau ramai.

Olimpiade tahun 1984 di Los Angeles, teknologi pada cabang ini mulai diperkenalkan seperti: spokeless dan piringan roda carbon-fibre. Revolusi lain terjadi pada Olimpiade 1992, Barcelona, di mana Chris Boardman dari Inggris memenangkan medali emas pertama Inggris untuk cabang olahraga sepeda sejak tahun 1920.
Ia memecahkan rekor dunia dengan menggunakan sepeda yang sepenuhnya terbuat dari carbon – fibre serta aerodynamic cross – sections yang beratnya tidak lebih dari sembilan kilo. Track Cycling kembali berkembang, Time Trial untuk Putri berjarak 500 meter dan untuk Putra terdapat kelas baru yaitu Keirin, Madison dan Olympic Sprint Race.

Kompetisi

Seluruh program mencakup kelas perorangan, tim, sprint, endurance race, pursuits, time trials dan first-over-the-line finishes. Untuk time trial, sprint, individual pursuit dan points race tersedia untuk kelas putra dan putri sedangkan untuk 4000 m team pursuit, Madison, Keirin dan Olympic sprint hanya untuk putra.

* Madison: dimulai dengan start massal dan sejumlah tim yang terdiri dari dua rider. Serupa dengan point race untuk tim, dengan diberikannya nilai kepada pengedara yang berhasil menyelesaikan lomba. Saat lomba, hanya satu rider saja yang berada pada jalur, berkeliling sejumlah lap baru kemudian bertukar posisi dengan rider setimnya.

* Keirin: jarak yang harus ditempuh 2000 meter. Pada awal lomba, para rider berjalan dibelakang sebuah motor yang akan berjalan sejauh 1400 meter. Kemudian motor tersebut akan menepi, pada saat itu juga para rider akan melakukan sprint hingga garis akhir. Pada awalnya Keirin lebih banyak dilakukan secara tradisional di Jepang. Di sana, olahraga tersebut telah dilakukan secara profesional selama 20 tahun.

* Olympic Sprint merupakan olahraga tim sprint. Masing – masing tim terdiri dari tiga rider. Dua tim akan saling berhadapan, dimulai dari arah yang berlawanan dengan tujuan adalah menangkap tim lawan atau menyelesaikan tiga putaran tercepat. Setiap rider harus memimpin tim mereka masing – masing satu putaran.

Kelas yang dipertandingkan

* Putra:

- Pursuit Perorangan
- Keirin
- Madison
- Olympic Sprint
- Points Race
- Sprint Perorangan
- Tim Pursuit (4000m)

* Putri:

- Pursuit
- Points Race
- Sprint

BERBAGAI MANFAAT BERSEPEDA

Ada banyak alasan menarik  untuk bersepeda, baik untuk sepedaan ke kantor, sepedaan untuk rekreasi, maupun membentuk budaya untuk bersepeda.

Dibawah ini dipaparkan 60 manfaat bersepeda.

Semoga dengan membaca manfaat ini kita dapat lebih memotivasi diri sendiri dan orang lain.

1. Penggunaan sepeda bebas dari emisi karbon. Ini Penting banget lho!

2. Anda akan menjadi pemimpin dalam komunitas Anda, dengan mengajak teman2 untuk bergowes ria.

3. Sepeda meningkatkan mobilitas bagi mereka yang tidak memiliki akses ke transportasi umum.

4. Sepeda meningkatkan mobilitas bagi mereka yang tidak memenuhi syarat untuk mengendarai kendaraan bermotor.

5. Sepeda meningkatkan mobilitas bagi mereka yang tidak mampu menggunakan transportasi umum.

6. Sepeda meningkatkan mobilitas bagi mereka yang tidak ingin mengemudi kendaraan bermotor.

7. Bersepeda lebih cepat daripada jalan kaki, naik bus atau berkendaraan bermotor. Apalagi kalau di Jakarta nih.

8. Bersepeda adalah bentuk transportasi dengan penggunaan energi yang paling efisien dari alat2 transportasi yang pernah diciptakan.

9. Anda akan mendapatkan kegiatan yang sehat dengan bersepeda.

10. Kita jadi banyak menghemat uang transportasi dengan bersepeda.

11. Bersepeda dapat mengurangi stress.

12. Bersepeda adalah terapi untuk pikiran dan jiwa – kegiatan menyenangkan dan dapat membuat Anda bahagia.

13. Bersepeda adalah terapi untuk sistem kardio-vaskular, hidup jadi lebih sehat.

14. Bersepeda secara rutin dapat membuat otot yang lebih baik, peningkatan massa pada tulang, dan kulit lebih cerah.

15. Bersepeda secara teratur dapat mengurangi berat badan Anda.tentunya juga dengan  menjaga kebiasaan makan yang sehat.

16. Bersepeda merupakan kegiatan awal yang bagus bagi orang yang mengalami obesitas dan membantu mereka dalam perjalanan mereka untuk hidup yang lebih sehat.

17. Bersepeda secara teratur dapat menghemat biaya perawatan kesehatan.

18. Membuat pengendara untuk menghargai lebih banyak nuansa lingkungan alam dan bangunan2 di sekitar mereka.

19. Perjalanan Anda akan menjadi bagian terbaik dari hari Anda, bukan bagian terburuk dari hari Anda.

20. Latihan meningkatkan produktivitas Anda di tempat kerja.

21. Bersepeda dapat meningkatkan harga diri Anda.

22. Siswa sekolah dasar akan menganggap anda keren, cool atau apapun istilahnya, saat ini. Dan pada saatnya nanti, bahkan orang yang lebih tua mungkin datang untuk menghargai kepemimpinan Anda.

23. Simpan uang anda untuk pergi ke klub kesehatan, Anda bisa mendapatkan latihan kebugaran dengan bersepeda untuk bekerja, sekolah, belanja, dll.

24. Bersepeda merupakan kegiatan sepanjang hidup.

25. Bersepeda adalah kegiatan yang sangat bagus buat keluarga dan teman-teman.

26. Bersepeda memiliki dampak yang rendah pada tubuh.

27. Bersepeda juga memiliki dampak yang rendah pada lingkungan.

28. Bersepeda di lingkungan Anda adalah cara terbaik untuk bertemu tetangga Anda dan membangun masyarakat.

29. Persahabatan dari pesepeda membuatnya gampang bergaul dengan orang lain yang memiliki minat sama.

30. Bersepeda dapat mengabaikan laporan lalu lintas jalan raya yang muacet.

31. Rasakan kepuasan ( kebebasan) dari bersepeda melewati kemacetan lalu lintas.

32. Dapat memprediksi waktu perjalanan anda.

33. Mudah diparkir.

34. Murah dalam parkir.

35. Meninggalkan mobil Anda di rumah memberikan ruang parkir untuk seseorang yang kurang beruntung.

36. Jika Anda malas jalan kaki, sepeda Anda dapat menyediakan transportasi untuk door to door.

37. Mengurangi permintaan pembuatan jalan baru dan permintaan pengaspalan atau pembetonan bumi ini.

38. Mengurangi permintaan lahan parkir.

39. Mengurangi konsumsi energi (lihat di bawah).

40. Mengurangi polusi udara.

41. Mengurangi emisi gas efek  rumah kaca.

42. Mengurangi polusi air – sepeda tidak meneteskan cairan rem, anti-freeze, cairan transmisi, debu beracun, dll.

43. Mengurangi polusi suara – menciptakan komunitas lebih tenang.

44. Mengurangi road wear – bahkan jika pengendara merasa seperti memiliki beban yang berat di pundak mereka.

45. Mengurangi deforestasi untuk penanaman karet dan tanaman perkebunan bio-fuel, karena sepeda menggunakan sangat sedikit karet dan bahan bakar / pelumas.

46. Mengurangi kejahatan – sejumlah besar kejahatan terkait dengan akses ke kendaraan bermotor.

47. Mengurangi hewan yang terbunuh karena tertabrak kendaraan.

48. Menunjukkan perhatian untuk masa depan – walk ( ride ) your talk.

49. Mencegah tabrak lari atau pembunuhan dengan kendaraan bermotor.

50. Sepeda ukurannya kecil sehingga mengurangi kemacetan.

51. Mudah untuk mencari variasi rute Anda dengan sepeda.

52. Menggunakan sepeda akan meningkatan fasilitas sepeda yang nanti menghasilkan peningkatan nilai properti.

53. Bersepeda memberi Anda lebih banyak udara segar daripada sauna dan Anda masih dapat berkeringat untuk membersihkan pori-pori kulit Anda.

54. Bersepeda merupakan mode  yang memberikan perasaan puas.

55. Bersepeda membuat Anda rendah hati.

56. Bersepeda dapat dinikmati di berbagai topografi.

57. Bersepeda dapat dinikmati di berbagai iklim.

58. Sepeda adalah cara yang bagus untuk melihat dunia.

Jenis - Jenis Sepeda

Sepeda dibedakan menjadi enam macam. Diantaranya ada sepeda gunung, sepeda balap, sepeda hybrid, sepeda BMX, sepeda angkut (sepeda tua), dan sepeda lipat. Nah mari kita kenali lebih dalam seluk beluk keenam sepeda ini:

1. Sepeda Balap
Sepeda ini digunakan di jalan raya dengan kecepatan tinggi. Atlet balap sepeda biasanya menggunakan sepeda jenis ini. Sepeda balap bisa dipacu hingga kecepatan 60 km / jam dijalan datar.

Ciri – ciri sepeda balap :
• Rangka menggunakan pipa yang relatif lebih kecil.
• Ukuran roda 700 cm, diameter ban lebih besar dari sepeda gunung, tetapi lebar peleg lebih kecil dari sepeda gunung.
• Tapak ban relatif halus.
• Tidak menggunakan shock breaker sama sekali.
• Setir berbentuk melengkung pada ujung – unjungnya, untuk merendahkan posisi badan atas pengendara, sehingga
didapat aerodinameter yang ideal.
• Sepeda balap bisa memiliki tiga gear depan dan 10 gear belakang.

2. Sepeda gunung
Sesuai namanya, sepeda ini cocok digunakan dalam area pegunungan ataupun medan berat lainnya. Sepeda yang juga dikenal dengan sebutan mountain bike (MTB) dan (All Terrain Bike/ATB) ini, pertama kali dipakai pada tahun 1970 di arena perbukitan San Fransisco..

Ciri-ciri sepeda ini yakni :
• Rangka terbuat dari pipa yang relatif lebih besar dan lebih kuat dari jenis sepeda lain.
• Ukuran roda 26” dengan tapak ban agak lebar.
• Karena kerap dipakai di jalur berat atau berbatu, maka profil tapak ban yang dipakai, mampu untuk mencengkeram
tanah dan batu.
• Menggunakan shock breaker / peredam kejut pada roda depan atau kedua rodanya (depan dan belakang).
• Sepeda gunung bisa memiliki tiga gear depan dan 10 gear belakang, untuk mengatur kecepatan dan tenaga
pengendara.

3. Sepeda Hybrid (hybrid bike)
Jenis sepeda ini adalah perpaduan antara sepeda gunung dan sepeda balap. Penggunaannya untuk di jalan raya.

Ciri – ciri sepeda hybrid yakni :
• Bentuk rangka mirip sepeda gunung, dengan shock breaker pada roda depannya.
• Diameter pipa mirip sepeda balap.
• Ukuran roda 27”, mirip sepeda balap.
• Ban lebih lebar daripada ban sepeda balap. Dengan permukaan tapak sedikit bertekstur.

4. Sepeda BMX 
Bicycle moto-cross (BMX), sepeda yang banyak digunakan untuk atraksi ekstrim ini merupakan favorit kaum lelaki. Ya karena biasanya, yang senang melakukan atraksi ekstrim itu kaum lelaki. Di Surabaya, banyak juga dijumpai komunitas sepeda BMX. Bagi Anda yang ingin melihat atraksi BMX, bisa berkunjung ke taman bungkul.

5. Sepeda Lipat
Sepeda ini juga akrab disapa seli. Si seli ini lebih cocok digunakan Anda yang membutuhkan kepraktisan namun tetap dinamis. Seli ini kini menjadi tren bak jamur di musim hujan. Banyak sekali yang menggunakannya, terutama mereka yang mengusung gerakan bike to work. Menggunakan sepeda lipat bambu nampaknya juga pilihan yang unik nan praktis.

Nah kini tinggal Anda tentukan saja, mana sepeda yang Anda pilih. Yang pasti jangan pilih karena kesukaan ataupun keinginan. Namun pilihlah yang sesuai kebutuhan, agar nyaman digunakan.

6. Sepeda Angkut
Fungsinya jelas, sebagai sarana angkutan barang. Kebanyakan yang tergolong sepeda jenis ini, yakni sepeda klasik / tua / lawas. Sepeda-sepeda itu semisal sepeda kumbang, sepeda pos dan sepeda ontel yang memiliki besi kuat dan diameter roda yang besar, mampu dimanfaatkan untuk keperluan berboncengan dan membawa barang.